31-10-13 Один в поле забияка. Часть 3. Знакомство с полицией

Просыпаюсь поздно утром. Следуя совету Тони, занимаю выжидательную позицию. Почти в полдень одновременно приходят два SMS-сообщения.

От отеля: «Попроси у владельца байка копию заявления в полицию, без нее охранная компания не заплатит».

От владельца байка: «Советую тебе сходить в полицию и написать свое собственное заявление».

Ммм, движуха, какое-то шевеление идет. Т.к. я настроен более доверять Тони, передаю ему просьбу отеля и спрашиваю, зачем еще одно заявление. В ходе переписки просьбу передать копию заявления он игнорирует, а из его объяснений необходимости заявления я ничего не понимаю. Ладно, видно, что заявление он давать не собирается и упорно настаивает, чтобы я написал свое собственное. Что ж, тогда я напишу и отдам его отелю вместо заявления Тони, тем самым, по сути, удовлетворив просьбы обоих.

30-10-13 Один в поле забияка. Часть 2. Кража

Проснувшись утром, по традиции первым делом сажусь за новости. Раздается стук в дверь и в комнату входит хозяин гостиницы. Его интересует, не брал ли я что из бара. Я отвечаю отрицательно, и, пользуясь возможностью, извиняюсь за свое вчерашнее поведение. Он грустно и холодно принимает извинения и уходит.

Собрав свой рюкзак, спускаюсь в лобби. Внизу на одном из столов лежит ноутбук, за которым сидит охранник в форме. Ни разу не помню, чтоб в этом заведении охранник был в форме днем, они ее одевали только вечером. Байка внутри нет, выхожу наружу: там тоже нет. «А где байк?» - спрашиваю у хозяина. Тот удивленно хлопает глазами: «А у тебя был байк?». «Да» - отвечаю – «я оставил ключи охраннику, чтоб он его внутри запарковал». Кажется, хозяин возмущен моей глупостью. «Как вы с ним об этом договорились? Вы говорили по-английски?» - раздраженно спрашивает он. «Нет, жестами» - я тоже чувствую себя глупо и в качестве защитной реакции раздраженно добавляю: «У вас же здесь хрен кто говорит по-английски». Но делаю это мысленно, к чему сейчас накалять обстановку. «Ну, значит, он уехал на нем» - делает вывод хозяин. «Как это уехал?» - недоумеваю я, что за бесцеремонность пользоваться имуществом гостя без разрешения. Мое сознание все еще надеется на лучшее и верит в людей. Это длится секунды три… «То есть совсем уехал? Украл?» - робко спрашиваю я. «Да» - сухо отвечает хозяин и, нажимая кнопки на смартфоне, добавляет – «Я звоню в полицию». Я выпадаю в осадок.

29-10-13 Один в поле забияка. Часть 1. Две роковые ошибки

Один в поле забияка: поучительная история о том, как в Камбодже после кражи арендованного мотоцикла, потратив пучок нервов, пройдя цепочку полицейской бюрократии, дав несколько взяток, можно вернуть свой взятый в заложники паспорт…

29-10-13 Камбоджийский тур по бездорожью. День 6. Долгая дорога домой

Утро началось бодро и позитивно. Сигареты в виде жертвоприношения в кафешке, где я остановился позавтракать, приятно улыбнули. Эта была первая и последняя улыбка за день. Сегодня мне предстоит тяжелый день. Марш-бросок по маршруту Siem Reap – Phnom Penh на мото-байке. На разваливающемся мотобайке. Расстояние в 300 км автобусы преодолевают за 5-6 часов, значит мне на скутере ехать порядка 10-12 часов. И вновь гирлянды предвыборных щитов политических партий да бедняцкие дома на сваях. В Камбодже есть своя Единая Россия под названием Cambodian’s people party, подавляющее большинство щитов принадлежит ей. Среди вяленькой оппозиции – National Rescue party и Funcinpec Party.

Азия во всей красе. Караван торговцев посудой везет товар на продажу. Кузов грузовика – тоже общественный транспорт, на остановках такого транспорта торговцы обступают плотным кольцом.

Эх, сейчас бы с удовольствием оказался в таком автобусе, а не за рулем байка. Не глотал бы пыль камбоджийских дорог.

28-10-13 Камбоджийский тур по бездорожью. День 5. Возвращение в цивилизацию

Вернувшись из храма Banteay Chhmar к мотобайку, обнаруживаю возле него небольшую резиновую трубочку. Вот это да, железный конь разваливается на глазах, хотя и заводится. Сунул ее в карман и отправился в поселок, пообедать. Заодно я нашел штаб организации, присматривающей за храмом. Ребятам меня успокоили, сказав, что это всего лишь шланг для отвода конденсата из двигателя и защиты его от внешней воды, ехать можно, но избегать луж. Заодно соориентировали меня по карте. В Камбодже я понял, что длина дороги имеет второстепенное значение. Вчера я проехал несчастные 80км за 7 часов, не сильно быстрее велосипеда по прямой. Но по уверениям местных дорога на север в сторону Anlong Veaeng вполне сносна, по крайней мере, лучше трассы 56. Вокруг поселка есть множество храмов-спутников, но времени нет, пора ехать дальше. Заправив тростниковым соком себя и топливной колой байк, отправляюсь вперед.

Вновь камбоджийские дороги нещадно убивают мой зад. На моем байке жесткое сиденье, это по сути деревенская колхозная машинка. Но благо дорога в целом ровная. Хотя, признаюсь, понятие о ровной дороге у меня сильно изменились за последние дни. Меня поражает, как по таким дорогам могут гонять местные с такой скоростью. У них на байках сиденья мягче? Или их попы закаленные годами? Почему они не бояться разбиться, ведь на такой дороги каждая колдобина может выбить руль, а на такой скорости стать роковой. Да о чем говорить, если даже на ровных дорогах в Камбодже вдруг и без всякого предупреждения или видимой причины могут появляться вот такие обрывы и ямы.

На пути вновь встала очередная водная преграда. Подглядев, как ее пересекает впередиидущий, я осторожно въезжаю в воду. Уровень доходит почти по колено. Неожиданно руль полностью уходит под воду, я соскакиваю с байка на левую сторону. Мгновение шока и замешательства и моментальная реакция: полный газ, руль тяну вверх на себя и байк взревев, выскакивает из ямы. Выбравшись из воды, перевожу дух и пытаюсь понять, что это было. Видимо, переднее колесо попало в небольшую яму, промытую потоком и уткнулось в стену этой ямы. К счастью, мощности хватило, чтобы взобраться по этой стенке и выбраться. Если бы не реакция, байк бы заглох, потерял инерцию и устойчивость, и мы с ним вдвоем рухнули в воду. Вытаскивать мокрую железку весом более сотни кило из протоки – то еще приключение было бы.

28-10-13 Banteay Chhmar - тайная жемчужина храмов Камбоджи

Настал один из самых насыщенных дней моего камбоджийского мототрипа, посещение храма Banteay Chhmar. Рано утром отправляюсь к храму. В будке снова никого. При свете восходящего солнца храм особенно прекрасен, каждый кирпичик и барельеф. Построенный в 12 веке, под лучами света он вновь свеж и бодр, лишь немного потрепан.

Не знаю почему, но это все жутко поднимает настроение!

Да, вижу местные ребята тоже радуются.

Когда-то это был целый город, ну или по крайней мере здоровенный дворец.

27-10-13 Колорит Камбоджи на шоссе 56 от Sisophon до Banteay Chhmar

Рано утром я с радостью выбираюсь из своего клоповника и направляюсь к единственной достопримечательности городка Sisophon – старому железнодорожному вокзалу, построенному во французском колониальном стиле. Несмотря на простоту самого здания, напоминающего скорее большую автобусную остановку, чем ж/д станцию, в целом зрелище оказалось впечатляющее. Поезда здесь не ходят с 2006 г. и картина напоминает фильмы про пост-апокалипсис. Рельсы уже практически закопаны под землей, а сверху покрыты огромными кучами дымящегося мусора. Еле выделяется платформа. В самом здании вокзала какой-то предприимчивый местный оборудовал себе гараж.

В этой куче мусора веселится и резвится счастливая камбоджийская детвора.

Рядом с вокзалом я нашел одно из редких в Камбодже мест, где можно действительно поесть за пол доллара, обещанные в путеводителе. Подкрепившись, в 8 утра отправляюсь в путь на поиск Banteay Chhmar, древний и удаленный храмовый комплекс Камбоджи. Путеводитель говорит, что не доезжая 15 км до него есть еще один, Banteay Torp.
Свернув с пересечения национальных автострад, выбираюсь на шоссе 56. Чуда не случилось: если в Камбодже национальные трассы так убиты, то что будет с шоссе? Да тоже самое, но вообще без асфальта. Широкая красная полоса грунтовки, размытая дождями и разбитая грузовиками – такова камбоджийская дорога в провинции. На ямах-кочках колеса прыгают как заведенные. На одном из таких буераков я потерял управление и грохнулся пахать носом камбоджийскую землю. Никто из местных не обратил на это ни малейшего внимания, дело-то житейское. Из-а плохой дороги скорость была низкая, благодаря этому отделался легким ушибом и еще раз подивился выносливости байка, которым с прежним трудом, но вновь завелся.

Вдоль дороги часто попадаются озера и лужи, оставшиеся от разлива озера. В них местные мужички шарят сетями по дну и намывают ракушки, подобно золотоискателям.
 
Иногда разлив не ограничивается пространством вдоль дороги и заполняет всю ее. Получается небольшая, но река поперек дороги. Пересечь ее не просто. Даже машины погружаются в нее по самый двигатель. Где-то приходится преодолевать реку вброд, где-то по такому крошечному мостику. Мои навыки вождения байка не позволяют удержаться на такой тонкой дощечке и я прошу помощи у мужичка рядом. Он перегоняет мой байк на другой берег и я, поблагодарив, продолжаю путь. Лишь позже до меня дошел смысл его недоуменного выражения лица. Эти мужички соорудили мостик и собирали деньги за его переход, я же не только не заплатил за переезд, но и имел наглость попросить их перетащить байк за меня.

26-10-13 Battambang. Первое испытание дорогой на Sisophon

Вернувшись в город Battambang, захожу в один из храмов по дороге, где как раз идет служба. Один за другим в него заезжают машины с монахами внутри. Видно слет какой-то или конференция. Чтобы немного передохнуть, усаживаюсь в стороне в позе лотоса. Вскоре ко мне подползает один из старичков и, указывая на соседей, вежливо объясняет, что в храме нельзя сидеть со скрещенными ногами. Век живи, век учись.

Вечереет. На часах 16:30 и вновь под колесами мелькают кочки и ямы камбоджийских дорог, бесконечные однообразные рисовые поля, простенькие домики и вездесущие таблички местных политических партий. Я вдыхаю красную пыль, проникающую сквозь маску на лице, и периодически откашливаюсь. Я тороплюсь успеть в Сисопхон. Но кое-что все же заставило меня остановиться. Это была показавшаяся около дороги огромная статуя Будды под навесом, к которой ведет шикарная лестница со змеями вместо перил. Свободные путешествия на байке дают уникальную возможность остановиться, где хочешь и когда хочешь, грех этим не воспользоваться.

Непосредственно статуя ненадолго задержала мое внимание. Но позади Будды оказалось обычное подворье, полное собак и коров, небольшой вход в пещеру и потрясающий вид на окрестности. Я подошел на самый край обрыва и взгляду открылись уходящие до горизонта ровные прямоугольники рисовых полей, залитых озером Тонле Сап. Отличный пейзаж, даже пёс проникся и погрузился в какие-то свои собачьи мысли, сидя на скале. А вот местные мальчишки скорее с интересом разглядывали меня, взрослые же не подавали виду.

26-10-13 Battambang. Бамбуковый поезд и сафари на коров

Эпоха колоний прошла. Эпоха, когда европейские страны захватывали земли по всему миру, а те сопротивлялись и боролись за свободу. Когда в детстве читаешь об этом в учебниках истории, то легко разделить на черное и белое. Путешествия открыли иною точку зрения. Взглянув на колониальные страны изнутри, я понял, что не все так однозначно. «Захватчики» не только эксплуатировали население и ресурсы, но и строили инфраструктуру, которую местным, не то что построить, но даже и содержать не под силу. Одним из таких примеров является железная дорога, построенная французскими колонизаторами. За время независимости Камбоджи от нее остался лишь небольшой участок, а поездов так вообще не осталось, лишь «бамбуковые» пародии. Но и до них добраться непросто.
Поглазев на исторические здания Battambang, пора переходить к вкусному. Оседлав скутер, отправляюсь на поиски железной дороги. Это оказалось не так просто, ведь объяснить камбоджийцам на языке жестов «бамбуковый поезд» (bamboo train) и «железная дорога» задача не из легких. Надо было заранее уточнить, как это называется по-кхмерски. Но мне это таки удалось и, зазубрив название, я таки нашел тот извилистый путь среди деревень. Это была обычная разбитая вдрызг дорога среди камбоджийских болот.

Через мосты, построенные, кажется, еще в прошлом веке. Езда по красной земле – довольно непривычное ощущение. Красная дорога была столь же красива для глаз, сколь и ужасна для моих внутренностей, прыгающих и пляшущих на каждой кочке.

26-10-13 Battambang. Прогулка по французской колониальной провинции в Камбодже

Battambang – один из крупнейших городов Камбоджи, находится в 300км от столицы Phnom Penh и сохранил провинциальный шарм французской колониальной архитектуры и буддистские храмы времен аннексии Таиландом этих земель. Французы же здесь построили и единственную в стране железную дорогу, от которой сейчас остались лишь жалкие крохи, и используется она лишь под бамбуковые поезда. Но кататься на одном из них я отправлюсь после обеда, а пока прогуляюсь по городу. Благо Battambang очень удобен для этого: не проблема найти бесплатный путеводитель с уже подготовленными маршрутами прогулок по городу.
На первый взгляд, Battambang – это обычный камбоджийский провинциальный городок. Пыль, серость и отсутствие дорог, да традиционная камбоджийская свадьба, перекрывающая половину улицы.

Но глядя на памятники понимаешь, что за века здесь ничего не изменилось.